waldschrat schrieb:

Na jaaaaa .... das kann man zweiseitig sehen. Wenn man den bisherigen Busverkehr belässt und den Sprinti als Ergänzung einführt, dann wäre das sinnvoll. Als Beispiel würde ich nur mal Wennigsen mit dem noch nie bedienten Waldkater sehen. Das wäre dann schon ein Fortschritt. Ebenso wenn dadurch weitere Querverbindungen möglich werden wie z.b. Redderse - Gehrden über den Berg oder Nienstedter Pass - Bahnhof Egestorf am Wochenende oder Pattensen - Bennigsen direkt. Wennigsen- Schloß Marienburg direkt. Es könnte am Ende ggf. sogar dazu führen, das man Bedarfe erkennt, und dann dort doch auf Linienbusverkehr umstellt.

Ich finde eher die Hannover Card 50 Schwachsinn. Ich muss immerhin erst 120 € zahlen um Fahrkarten zum halben Preis zu bekommen. Die Frage ist hier dann auch noch ob bestimmte Nutzergruppen wie z.b. S Card Nutzer ausgeschlossen werden oder nicht.

Ich finde es schade, das diese Gruppe z.b. auch nicht bei der Aktion berücksichtigt werden, wo man mit dem heimische Ticket in anderen Verkehrsverbünden fahren kann.

8596 schrieb:

Ein weiterer schwerer Nachteil bei der Umsetzung ist die zur Buchung nötige App.

ÖPNV muss für alle Menschen ad hoch verfügbar sein.
Auch für solche, die kein Smartphone haben, oder gar ein solche wegen gesundheitlicher Einschränkungen gar nicht benutzen können.

Und auch für Gelegenheitskunden aus anderen Städten oder Ländern.

Ohne Beseitigung dieser Zugangshürde ist das Modell eigentlich völlig inakzeptabel.

Unabhängig davon, wie groß der Anteil der Smartphone-Nutzer in der Gesamtbevölkerung ist.
Denn der liegt immer noch deutlich unter 100%.

Hinzukommen Lücken in der Mobilfunk-Abdeckung in ländlichen Bereichen, auch in der Region Hannover.